Beveiligers weg, veiligheid Schiphol in geding

De veiligheid van Schiphol, zowel voor personeel als voor passagiers, is in het geding door de aanhoudend hoge werkdruk bij beveiligers. Dat stelt CNV Vakmensen na een enquête onder ruim 160 beveiligers. “We maken ons grote zorgen over de uitkomsten”, zegt onderhandelaar Erik Maas van CNV Vakmensen.

TEKST Kees de Vos

Erik Maas: “Drie maanden na het Schiphol-akkoord is de werkdruk nog altijd onaanvaardbaar hoog: 8,4 op een schaal van 10. Zo’n 82 procent van de beveili-
gers geeft aan dat ze daardoor hun werk minder goed kunnen doen. Dat is geen goed beeld als het gaat om de veiligheid op de luchthaven. De lange rijen zorgen voor spanning en frustratie, niet alleen bij passagiers, maar ook bij beveiligers. De onvrede is momenteel zo groot, dat één op de drie beveiligers overweegt om te vertrekken.”

Naast zomerbonus ook andere oorzaken

Volgens 56 procent van de beveiligers speelt de zomerbonus een rol bij het huidige personeelstekort. Maar volgens 39 procent zijn er juist andere oorzaken. “Het is een optelsom van alles wat er nu mis is op Schiphol”, zegt Maas. “De hoge werkdruk met voortdurend veranderende roosters, de onregelmatige werktijden, het afwijzen van verlofaanvragen, de agressie van reizigers, het lange staan in de herrie, het uitblijven van beloofde verbeteringen in de pauzeruimtes. Dat alles bij elkaar zorgt ervoor dat één op de drie beveiligers weinig plezier meer heeft in het werk en wil vertrekken.”

> LEES OOK: Na wervingsactie: Schiphol heeft sinds november al 170 nieuwe beveiligers binnen

Onvoldoende hersteltijd

In de enquête vroeg CNV Vakmensen aan de beveiligers om aan te geven hoe ze de werkdruk waarderen, op een schaal van 1 tot 10. In de zomermaanden lag het gemiddelde op 8,8. In september was de werkdruk iets gezakt, maar nog altijd bijzonder hoog: 8,4. Ruim 56 procent ervaart na het werk onvoldoende hersteltijd. Maas: “De uitkomsten bevestigen het beeld van een bijzonder hoge werkdruk op Schiphol, niet alleen in de zomermaanden, maar ook op dit moment.”

De aanhoudende onderbezetting en voortdurend veranderende roosters leveren bovendien veel problemen op in de combinatie van werk en privé: 59 procent van de beveiligers vindt de werk-privébalans slecht tot zeer slecht. Bijna de helft, 49 procent, is (zeer) ontevreden over het huidige rooster. Twee op de drie beveiligers hebben regelmatig of vaak te maken met veranderende roosters. Een even groot aantal geeft aan dat er meerdere keren een verlofaanvraag is geweigerd.

Erik Maas: “Beveiligers verdienen het niet om de kop van Jut te zijn.”

Frustratie en agressie

De lange rijen zorgen voor frustratie bij reizigers en leveren regelmatig spanningen op. Veel beveiligers hebben te maken met agressie: 46 procent soms, 26 procent regelmatig, 13 procent vaak. De meeste beveiligers weten hoe ze in zo’n situatie moeten handelen (68 procent), maar anderen voelen zich daar juist onvoldoende op voorbereid (32 procent ). Veel beveiligers (80 procent) vinden dat de marechaussee op die kritieke momenten onvoldoende aanwezig is. Maas: “De beveiligers balen daarvan. Ze doen ook gewoon hun werk en verdienen het niet om de kop van Jut te zijn. Dat gaat ze steeds meer tegenstaan. Inmiddels vindt 84 procent van de beveiligers dat agressieve passagiers harder moeten worden aangepakt, bijvoorbeeld door boetes uit te delen.”

Werk weer aantrekkelijker maken

Mede door alle problemen op Schiphol – en de banen die elders voor het oprapen liggen – is het personeelstekort niet snel opgelost, vreest Maas. “Dit wordt een lange weg. Het beeld van werken op Schiphol is nu niet bepaald positief. De luchthaven en de beveiligingsbedrijven zullen er echt alles aan moeten doen, wil het werk hier weer aantrekkelijker worden. Dan gaat het niet alleen om een uitstekende beloning, maar ook om aandacht voor allerlei andere zaken, zoals betere roosters en betere arbeidsomstandigheden.”

Maar liefst vijf beveiligingsbedrijven concurreren elkaar kapot, ten koste van de werkomstandigheden van beveiligers

Structurele en fundamentele oplossingen

De problemen waar Schiphol voor staat zijn zo groot dat CNV Vakmensen vindt dat de overheid zijn rol als aandeelhouder moet grijpen. “De overheid heeft te lang weggekeken”, vindt Maas. “Jarenlang was het beleid van Schiphol om de goedkoopste luchthaven van Europa te willen zijn. En de overheid stond erbij en keek ernaar. Daar plukken we nu helaas de wrange vruchten van. Maar liefst vijf ingehuurde beveiligingsbedrijven concurreren elkaar kapot, ten koste van de werkomstandigheden van beveiligers. De vakbonden hebben hiervoor al vaak aan de bel getrokken bij Schiphol, bedrijven en de politiek. We doen dat nu met klem nogmaals. Het gaat niet alleen om het oplossen van het probleem met de lange wachtrijen, het gaat om structurele en fundamentele verbeteringen die op Schiphol nodig zijn. Uiteindelijk is dat ook in het belang van de reizigers.”

> LEES OOK: Schiphol verhoogt uurloon beveiligers structureel tegen tekort

Concrete voorstellen

In een brief aan de Tweede Kamer en aan de ministers van Financiën en van Infrastructuur en Waterstaat doet CNV Vakmensen een aantal concrete voorstellen voor verbetering:

• Zorg voor een koerswijziging in het aanbestedingsbeleid door het socialer organiseren van arbeid. Besteed niet meer voornamelijk op prijs aan, maar juist op kwaliteit van werk en sociale criteria. Kijk ook serieus naar de optie van inbesteden. Zorg er in de nieuwe aanbestedingen in ieder geval voor dat uitbestede diensten niet in veel verschillende elkaar beconcurrerende bedrijven worden opgeknipt.
• Dwing af dat er eindelijk voldoende in beveiligers wordt geïnvesteerd, niet alleen met bonussen,
  maar structureel. Stop met flex: zorg ervoor dat er normale vaste contracten zijn voor Schiphol-medewerkers.
• Zorg voor een gelijk speelveld in arbeidsvoorwaarden. De dispensatie van de cao Veiligheidsdomein door het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid faciliteert concurrentie op arbeidsvoorwaarden.
• Zorg voor een betere handhaving van arbeidsomstandighedenwetten op Schiphol. Het is onwenselijk dat de Nederlandse Arbeidsinspectie zo beperkt inspecteert.

Kees de Vos is voorlichter bij CNV Vakmensen

Volg Security Management op LinkedIn

Doe mee aan ons lezersonderzoek en win een drone!